Entre les monts Gangdise et l'Himalaya sur le plateau Qinghai-Tibet, escaladant des montagnes, traversant des rivières et des tunnels… le chemin de fer Lhassa-Nyingchi, dont 90% se trouve à une altitude de plus de 3000 mètres, est posé sur le plateau enneigé. Les trains à grande vitesse appelés ? Fuxing ? ont atteint une couverture complète dans 31 provinces, régions autonomes et municipalités. 

Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi est long de 435 kilomètres, avec 47 tunnels et 121 ponts. Le rapport pont-tunnel atteint 75 %. Il a traversé 16 fois la rivière Yarlung Tsangpo, ce niveau de difficulté de construction étant très rare au monde. Pourtant, grace au travail acharné de plus de 130 000 constructeurs, cette ? route céleste ? sur le plateau avec un investissement total de plus de 36 milliards de yuans a été achevé et ouvert à la circulation en seulement 6 ans. 

Ce n'est qu'un dernier exemple des énormes changements dans l'infrastructure des transports du Tibet pendant les 70 ans depuis la libération pacifique. L'autoroute a un kilométrage de 118 800 kilomètres, et tous les villages du système organisationnel ont des autoroutes ; 5 villes ont obtenu un accès ferroviaire, avec un kilométrage opérationnel de près de 1 400 kilomètres... Aujourd'hui au Tibet, la ? route céleste ? mène au plateau, et le réseau de transport en trois dimensions continue de s'améliorer. 

(Rédactrice : Lucie ZHOU)